Desmantelar carriles bici sale caro: PP, Vox y Foro Asturias se juegan perder hasta 14,5 millones de los fondos europeos

El montante –los 14,5 millones de euros– es la suma total de las ayudas financieras que los seis ayuntamientos han recibido en los últimos años desde Europa para adaptar sus calles al uso de bicicleta. En cada caso, las partidas van justificadas de forma diferente y abarcan planes genéricos, como el anillo ciclista de Elche, o zonas concretas, como la ampliación del carril bici del margen norte del río en València. Es por ello que el MITMA analizará cada medida ejecutada desde los municipios para determinar si los consistorios tienen que devolver las ayudas en su totalidad o de manera parcial.

Modificar la estructura de los carriles bici

La mayoría de dirigentes políticos, como es el caso de Elche, justifican estas transformaciones en la necesidad de descongestionar el tráfico, ya que, según su visión, al reservar un espacio de la calzada al tránsito de bicicletas y patinetes, los coches tienen menos sitio para circular y, por tanto, más posibilidades de generarse atascos. 

Según confirman las mismas fuentes a Público, hasta la fecha, de las seis alcaldías que han anunciado o iniciado obras para suprimir las vías ciclistas sólo una, Logroño, ha informado oficialmente al MITMA de sus planes. El Ayuntamiento riojano informó de sus planes y, aunque recibió la negativa a desarticular parte de los carriles, siguió adelante. En respuesta a ello, el secretario de Estado de Transportes Movilidad y Agenda Urbana, David Lucas, ha enviado una carta al Consistorio para reclamar toda la información, analizar los cambios ejecutados y, de ser necesario, abrir un expediente administrativo para solicitar la devolución de los fondos europeos. Este procedimiento marca el camino de cómo podría actuar el Ejecutivo estatal con el resto de administraciones locales que confrontan con la movilidad en bici.